电动车1000公里续航陷“骗子”风波 广汽埃安古惠南回应

原标题:电动车1000公里续航陷“骗子”风波 广汽埃安古惠南回应 来源:时代财经

广汽埃安古惠南:“续航达1000公里的新能源车今年肯定会出现,但成本不会低。”

1月15日-1月17日,第七届中国电动汽车百人会论坛(以下简称“论坛”)在北京钓鱼台国宾馆举行。论坛上,行业专家、车企领导的一系列发言及观点成为行业焦点。其中,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高16日的一番言论,更是出圈行业,引起市场广泛讨论。

“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”

欧阳明高的上述言论之所以议论纷纷,是因为广汽埃安恰恰在1月15日发布了关于其全新动力电池科技的预告。据官方宣传海报显示,广汽埃安的新电池将拥有8分钟可充满80%、NEDC续航1000公里、通过电池枪击实验等亮点,且不用等到明年,计划即将量产。

对此,广汽埃安总经理古惠南1月17日在论坛上作出回应,表示网友对有关言论的理解普遍存在偏差,“他所说的1000公里是充电快、很安全、成本还低,这里的重点是成本还低,又要这个又要那个,还要便宜,这肯定做不到。广汽埃安今年一定是会推出1000公里续航的车型”。

同时,古惠南还表示8分钟快充不光涉及电池的问题,也跟充电桩有关,希望市场不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。

据了解,广汽埃安近日发布的全新动力电池科技,本质上包含两种技术方向――超长续航以及8分钟快充,分别对应硅负极和石墨烯术的应用。其中,由于广汽集团在石墨烯技术领域布局已久,同时硅负极电池并非其首发的电池技术,广汽埃安又以石墨烯基超级快充电池为首要宣传重点。

关于广汽埃安石墨烯基超级快充电池的最新研发进度,广汽集团董事长曾庆洪1月16日在论坛上透露,该电池目前已经进入实车测试阶段,首款搭载车型为AION V,测试车已经运往黑河进行冬季实验,初定今年9月可以批量生产。

但值得一提的是,如古惠南所言,未来即使石墨烯基超级快充电池如期投放市场,亦很有可能面临以充电桩为核心的配套设施不匹配的尴尬处境。据日前广汽集团方面向时代财经指出,石墨烯快充电池要求采用的充电桩最大充电功率达500kW,但这种充电桩还需加大推广应用。

但无论如何,长续航、超快充是目前新能源车动力电池技术的发展方向共识。在广汽埃安之前,包括蔚来汽车、智己汽车都宣布旗下新车将搭载新技术动力电池,从而令车辆续航里程超过1000公里。

而且,这不仅是车企的目标,更是动力电池供应商的目标。

1月16日,德时代董事长曾毓群在论坛上表示未来宁德时代的BEV电池包,可以实现超过1000km续航、10分钟的快速充电、16年200万公里的使用寿命等性能指标。

就上述新型BEV电池包的进一步消息,宁德时代1月17日向时代财经表示该电池包正在研发中,暂未能透露量产上市计划等信息。

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